Da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi. 950 CV. 80 unità in produzione, ciascuna delle quali vrà un prezzo compreso tra $ 2,5 e $ 3,5 milioni. Questa è la Czinger 21C. Il marchio è gestito da Kevin Czinger, un imprenditore che, come primo lavoro, gestisce un’azienda di sviluppo tecnologico. Durante lo sviluppo della 21C, la società ha depositato più di 350 brevetti relativi al progetto – e quasi tutta la tecnologia dell’hypercar è stata progettata e costruita internamente.
La 21C monta esclusivi componenti stampati in 3D. Ad esempio, i bracci trasversali e i montanti delle sospensioni sono stampati con un design biologico, che utilizza la minima quantità di materiale per fornire la massima forza – che secondo Czinger è simile al modo in cui le fibre muscolari e vegetali sono sviluppate in natura.
Abbinati questi nuovi metodi di costruzione a un telaio ultraleggero in fibra di alluminio e fibra di carbonio ecco che la 21C ribalta la bilancia con un peso piuma di 1.233 kg. Sbalordisce quindi un rapporto peso / potenza 1: 1 e un’impressionante raccolta di dati prestazionali.
Il motore è un’unità V8 da 2,88 litri con turbocompressore gemellato che può funzionare con bio-metanolo ecologico e carbon neutral. Inoltre, in qualche modo insolito per una startup, l’unità è stata sviluppata completamente internamente. Arriva 11.000 giri / min e genera da sola 950 CV, che secondo Czinger lo rende il “motore di produzione più denso di energia al mondo”.
Non sorprende che lo sprint da 0-100 kmh di 21C sia più veloce di qualsiasi altra auto della categoria sul mercato, con un tempo dichiarato di 1,9 secondi. Più strabiliante è che, dal resto, la Czinger prodotta aa Los Angeles può toccare i 300 km/h in 15 secondi prima di superare l’incredibile velocità di 430 km/h.
Con cifre di prestazioni come quelle la 21C ha un’aerodinamica finemente sintonizzata per mantenerla stabile alle alte velocità. Czinger afferma che offrirà due versioni. La 21C da strada standard raccoglie 250 kg di carico aerodinamico a 250 km/h, mentre una 21C ancora più leggera focalizzata sulla pista sacrifica un po’ di velocità massima (380 km/h) per 790 kg di carico aerodinamico alla stessa velocità di crociera di 250 km/h.
Il futuro del marchio Czinger
A quanto pare, Czinger punterà a lungo in questo business. Sverdrup ha delineato la strategia di prodotto del marchio, affermando: “Abbiamo un piano più ampio. C’è una futura line-up di modelli, composta da auto di lusso e supercar, ma non siamo un marchio hypercar. Siamo un marchio super lusso, con una hypercar in cima. “[:]
